美国智库“哈德逊研讨所海权中间”主任克罗普希揭晓文章称：美国如今将有力撑持美军在高强度战役中与中国作战，假如美中发作大范围战役，火线的美军将有能够面对像二战日本戎行在瓜岛活活饿死的遭受。

　　军事是把双刃剑，军费太少，间接影响，军费太多则影响百姓经济，以是许多国度战争期间都不会保持宏大的戎行，军费占百姓消费总值的2-3%，战役发作才会发动兵工消费和裁军，军费也会占百姓消费总值的20%-30%，战时发动才能是一个国度战役输赢的关健，中国的发动才能是相称恐惧的，一但启动总发动，可征召2.08亿现役甲士和1.8亿直接到场战役的布衣，相称于二战一切参战国的4倍，是二战美国的20倍，产业消费才能更是占了全天下的一半以上。

　　假如中国启动了总发动，那就不是在外乡保家卫国了，而是要跨过承平洋打到华盛顿了，这就触及一个成绩，怎样像二战美国那样把大批的戎行、食粮、弹药、兵器和燃料运过承平洋了，二战时，美国依托的是18家造船坞的171个万吨造船台，以每个月制作47艘的速率在1941-1945年造了2771艘7176吨的货船，明天的中国造船产业具有735家造船坞，56座10万吨以上船台，30座30万吨以上船台，6座50万吨船台，一年民用船舶的造船量就相称二战美国5年间的一切造船量，愈加是如今美国造船产业的270倍。

　　除天下第一的造船产业，中国另外一种宏大的战役潜力是天下第一的海运船队，因为军用运输舰造价高贵，平常又没甚么用，天下各都城将民船作为后备力气，发动后作为战时海上运送主力，中国仅在2016年就具有310多家国际海运公司，2207个万吨级泊位，具有4000多艘近海运输船舶，与全天下1200多个口岸有航运干系，经由过程才能为79亿吨，运力1.6亿载重吨，集装箱运输量居天下第一，散装船队居天下第4，总运量达4.2亿多吨，占天下总运量的8.4%。

　　美国也已经具有一支宏大的运输船队，1945年时总吨位占全天下的59%，友邦的海上大西洋交通线艘。单是美国经由过程大西洋运出的物质总量就有2.168亿万吨之多，在大西洋上被德国击沉的舰船总吨位到达了2亿1千5百万吨，战后这支运输船队开端减少，到1960年，美国有500艘商船，一半为美军运输过军用物质，均匀每一年领到8万万美圆的补助，美国的《商船法》请求美国商船要在美国船舶委员会注销，请求这些船只每24小时陈述一次地点地，装载货色、驶向那边、船只手艺情况等，以备战时作为水师帮助力气。

　　一切的海上运输力气和其输送的各类物质都归美事海运司令部管，该司令部从属于水师部，下辖五大地域司令部，司令部体例高达7500人，为海、陆、空全军供给95%的干货和99%的油料运输，别的美事海运司令部还下辖几十个永世军事设备、门路收集、铁路、机场、计谋海港和弹药工场和堆栈，1979年，美事海运司令部还成立了海上预置舰队，包租了13艘集装箱滚装船编成3其中队，靠前布置在欧洲、中东、亚洲3个标的目的以对应突发变乱，每一个中队装载一个旅级水师陆战队的车辆，配备、补给品和弹药hth网页登录入口，为美军外洋作战供给了壮大撑持，在很大水平上决议着战役的历程。

　　1990年8月2日，伊拉克大肆入侵科威特，美国于8月7日开端了“戈壁盾牌”动作，当天设在迪戈加西亚的海上预置船第二中队和关岛的第三中队12艘海上预置船带着供33000名水师陆战队员利用的货色驶向沙特，同日设在东海岸的高速海运船装运第24步卒师别离在24小时内和72小时内动身，8月9日又有10艘第二中队海上预置船前去沙特，于8月15日到达沙特，均匀航速到达了27节，为前期抵达的美第82空降师、水师陆战队第7远征旅、第24机步师和第101空中突击师先头队伍供给援助，卸货后立刻返回美国再次装运。

　　军事海运司令部也于8月8日，收回征召民用滚装船、散货船告诉，召回在外飞行的持久租赁货船，动用第一类准备役船队，8月29日开端征召在美本国商船，战役前，军事海运司令部只要30艘常备运输船，40艘后备役运输船，另有11艘租赁的干货船和20艘油船，6000多人意愿者海员，常备运输船平常停靠在外乡口岸内，由少数海员停止一样平常保护，接到号令96-120小时内便可返航筹办，而准备役队伍船则需求4~20天，战役中，美军还租赁了25艘美国货船，47艘美国油船，暂时租赁了187艘本国货船，47艘本国油船将驻防欧洲、北美的戎行运往中东。

　　这些船均匀一个航程8000(从西海岸动身)-20000千米(从东海岸动身)，以30节速率约需1周工夫，一艘4.4万吨重的集装箱货船造仅为1200万美圆，8艘集装箱船可以装运1个机步师的93%军力及配备，一艘2000个客位的客船略加改装就运输一个14000人的步卒师。美军普遍利用各类滚装船，一艘总载重量达45000吨的滚装船一次便可输送数千辆汽车，车辆可自行驶上驶下，有船埠便可装卸,不需求大型吊车装备，运力相称于300架次C-17大型运输机，一个陆军重装旅重23000吨，需求124架C-5飞翔477架次。

　　385艘运输船以均匀天天4200吨的运输量耗时半年共输送了近50万美军及468万吨配备物质，占总运输量的92.2%，因为战役忽然发作，工夫紧、间隔远、运输量宏大，也暴暴露许多成绩，起首是运输力不敷，不能不暂时租赁商船输送了37%的队伍和配备，除租用船只外，还利用美国至中东的按期班船输送输送了险些局部的集装箱，民船运载量大、航程远、运费低，对航路、气候请求较低，但速率慢，很多配备需求花许多工夫和大型吊车装备才气运上船只，集装箱船卸完则要花10~14天。

　　军用船只中，12艘预置船中唯一1艘能够快速装卸，卸载配备就用了几天hth网页登录入口，快速海运船集装箱和滚装运货才能，速率快，装御工夫短，7艘运量相称116艘“自在”货轮，但只要8艘，此中一艘海上发作了毛病，不能不晚了3天抵达，44艘后备役船只只要12艘在5天内报到，均匀报到工夫为11天，共运送了28%的物质，但大大都是散装货船，载货量较小，装卸货色也需2到3天，战后美军总结两个经验，第一是下次战役敌手不会给美军半年的兴师动众工夫，第二是输送了47%兵器配备的本国船只下次就可以够找不到了。

　　战役完毕后，美军决议扩展海上预置舰队，购置19艘大型中速滚装预置舰，满载排水量达62700吨，具有4万平方米的货舱，平古装载3000多辆车辆和30天的弹药、油料、食品、饮水等1.3万吨物质，装载与卸载工夫为96小时，航速24节，从美国外乡到达朝鲜要15~20天，预置舰队分为4其中队，第1中队下辖5艘海上预置舰和1艘后勤预置舰，布置在地中海，第2中队布置在印度洋，下辖5艘海上预置舰、3艘后勤预置舰和两艘战役预置舰，第3中队布置在西承平洋下辖6艘海上顶置舰和3艘后勤预置舰，第4中队布置在波斯湾，下辖8艘海上预置舰。

　　第4预置舰中队装载着两个重装师(3.4万人)30天作战所需的弹药、食物、饮用水、油料及其他物质，和1个重型装甲旅战役队和1个轻型装甲旅战役队的次要作战配备，总计有123辆主战坦克、154辆步卒战车、24门155毫米自行弹炮，共4200辆轮式和履带式车辆和作战所需的弹药,油料、零配件和给养，平常在印度洋至阿拉伯湾游弋，顾问部设在迭戈加西亚没有牢固的母港，次要卖力保证第3机步师的作战动作，朝鲜半岛是预定的作战援助地区，战时会与第2、3中队，一同组成朝鲜半岛或中东地域军事动作的后勤援助力气。

　　2003年的伊拉克战役，美军动用结局部运输力气，共投入了25艘油船和补给舰，3艘特种舰船，33艘海上预置舰和106艘货船(包罗8艘快速海运船和10艘中速滚装船)，还租用了47艘商船，到达其最大发动才能，在美国至海湾的航路艘运输船在飞行，从美国东海岸经由过程苏伊士运河到海湾需求飞行18天，共消耗了3个月工夫集结了30万队伍，1500多辆坦克和坦克车，1万辆各型车辆，700多架直升机，100万吨燃料，9.5万吨弹药，各类物质达200多万吨。

　　战役中后勤耗损量相称惊人，一辆M1A1坦克一小时耗损250升燃料，一架AH-64进犯直升机每小时耗损400升燃料，一个机器化步卒师天天耗损227万升燃料、2000吨弹药和1200吨水，9万人的地脸部队天天耗损5700万升燃料、150万升瓶装水和2.2万吨物质，相称要5500辆卡车从科威特口岸运往520千米的火线个小时，机器化步卒师自行照顾7~10天物质，持续作战一个礼拜后因补给不敷，只得将兵士的口粮由天天两份野战口粮削减为天天一份。

　　全部战役时期共耗损了23.5万吨物质，远远超越了美军海运才能，招致第3机器化步卒师曾经在伊拉克疆场打了一个多礼拜，另有大批作战配备仍然在运输途中，幸亏伊军抵御微小，美军才没呈现弹尽粮绝的田地，这是热战完毕后美军不断在啃成本，才招致海运才能不敷的为难场面，今朝军事海运司令部只要33艘油料补给舰、弹药船，快速战役援助舰、干货船，16艘油船、干货船、滚装船，30艘预置舰，48艘第一类准备役船，美国海事局还具有别的46艘连结着较低运转形态的后备海运船。

　　成绩是这些船大部门都是在上世纪70-80年月制作的，均匀船龄曾经到达43岁，早就老化不胜，仍是用蒸汽机为动力，不单厂家早已开张，全部美国也找不到会用蒸汽机的海员了hth体育网站登录，美国运输司令部决议购置一艘30多岁二手运输船，但一艘二手船的采购本钱要7500万美圆到1亿美圆，保护用度要3000万美圆，美国水师采购经费曾经紧巴巴了，不克不及够挤占航母与摈除舰的资金去采购这些没有贸易用处，平常只能“宅在口岸的运输船，并且准备役海员也不敷，美国海事局在册的准备海员只要11768名，仍是“全凭志愿参与”，一且进入大范围战役，局部征调也不敷。

　　除军用运输船垂老迈矣，美国海运业也曾经成为时过境迁，从美国立国起，宏大的贸易船队不断都是美国保持陆地霸权的气力，可在已往几十年里，美国造船业的式微也招致美国贸易船团的数目连续降落，如今曾经比20世纪中前期降落了两个数目级，唯一约莫60艘，美国的贸易造船业曾经式微到不复存在，曾经不克不及够重现自在轮的灿烂，招致美国曾经没有充足的运输船像二战时那样从外乡投送到欧洲或亚洲投送大批兵力了，有壮大海空军的敌手更不会给美军半年工夫沉着做好战役筹办的。

　　按照当代战役的物质耗损计较，假如要投入150万戎行跨过承平洋到对方外乡作战，战役早期就需求运输2600万吨作战物质，以后每个月还需一千艘船只连续供给物质运输，还要计较运输队伍、物质的船只在途中会有较大的丧失，这都需求平常有薄弱的商船队和宏大的造船业，这些明天的美都城没有，伊拉克战役的23万吨曾经是美军的极限了，天下只要中国有这个才能了。

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